Scivistine idAluminium75%-80% aeroplani moderni constituit?!
Historia aluminii in industria aëronautica longe retro est. Re vera, aluminium in aviatione adhibitum est antequam aeroplana inventa essent. Fine saeculo undevicesimo, comes Ferdinandus Zeppelin aluminio usus est ad fabricandas structuras celeberrimarum navium aëronauticarum Zeppelin.
Aluminium ad fabricandas aeroplana aptissimum est, quia leve et robustum est. Aluminium fere tertiam partem ponderis ferri habet, quod aeroplanum plus ponderis ferre vel magis efficax in consumendo combustibili potest. Praeterea, magna resistentia aluminii ad corrosionem salutem aeroplani et vectorum eius praestat.
Gradus Aluminii Aerospatialis Communis
anno MMXXIV– Typice in pellibus aeroplanorum, tegumentis, structuris aeroplanorum adhibetur. Etiam ad reparationem et restaurationem adhibetur.
3003– Haec lamina aluminii late ad tegumenta et laminas deflectorias adhibetur.
5052– Saepe ad fabricanda cisternae cibustilis adhibetur. Metallum 5052 optimam resistentiam corrosionis habet (praesertim in applicationibus maritimis).
6061– Typice ad tapetes appulsus aeroplanorum et multos alios usus finales structurales non aeronauticos adhibetur.
7075– Saepe ad structuras aeroplanorum firmandas adhibetur. 7075 est mixtura ferri magnae firmitatis et est una ex generibus frequentissimis in industria aeronautica adhibitis (ad annum 2024 proxima).
Historia Aluminii in Industria Aerospatiali
Fratres Wright
Die XVII Decembris anni MCMIII, fratres Wright primum volatum humanum in mundo aeroplano suo, Wright Flyer, fecerunt.
Wright Flyer Fratrum Wright
Eo tempore, machinae autocineticae gravissimae erant nec satis vim ad decollandum praebebant, itaque fratres Wright machinam specialem construxerunt in qua cylindrorum massa et aliae partes ex aluminio factae erant.
Cum aluminium non late praesto esset et pretium prohibitivum esset, ipsum aeroplanum ex structura e ligno abiegno Sitka et bambuso fabricatum est, tela obducta. Propter celeritatem aeris humilem et facultatem sustentationis limitatam aeroplani, structuram levissimam servare essentiale erat, et lignum sola materia erat satis levis ad volandum, satis tamen robusta ad onus requisitum portandum.
Plus quam decennium requireretur antequam usus aluminii latius lateque fieret.
Bellum Orbis Terrarum Primum
Aeronava lignea vestigium suum in primis diebus aviationis impressit, sed Bello Orbis Terrarum Primo, aluminium leve lignum ut elementum essentiale ad fabricationem aerospatialem substituere coepit.
Anno MCMXV, Hugo Junkers, artifex aeroplanorum Germanicus, primum aeroplanum in mundo totum metallicum construxit; monoplanum Junkers J 1 appellatum. Fuselage eius ex mixtura aluminii, quae cuprum, magnesium, et manganesum continebat, fabricata erat.
Iunkers J 1
Aetas Aurea Aviationis
Tempus inter Bellum Orbis Terrarum Primum et Bellum Orbis Terrarum Secundum "Aetas Aurea Aviationis" appellatum est.
Per annos 1920, Americani et Europaei in cursibus aeroplanorum certaverunt, quod ad innovationes in designo et effectu duxit. Biplana monoplanis aerodynamicis substituta sunt et transitus ad structuras omnino metallicas ex mixturis aluminii factas factus est.
"Anser Stanneus"
Anno MCMXXV, societas Ford Motor Co. in industriam aeronauticam ingressa est. Henricus Ford 4-AT designavit, aeroplanum trium motorum, totum metallicum, aluminio corrugato utens. "Anser Stanneus" appellatus, statim apud vectores et conductores aeronauticos placuit.
Medio decennio 1930, nova forma aeroplani aerodynamica emersit, cum multis motoribus arcte opertis, traino advectionis retractili, helices passus variabilis, et constructione ex aluminio cum membrana tensa.
Bellum Orbis Terrarum II
Bello Orbis Terrarum Secundo, aluminium ad multas applicationes militares necessarium erat – praesertim ad constructionem structurarum aeroplanorum – quod productionem aluminii vehementer augere fecit.
Tanta erat postulatio aluminii ut anno MCMXLII, WOR-NYC programma radiophonicum "Aluminium pro Defensione" edidisset ut Americanos ad conferendum aluminii inutilia ad bellum hortaretur. Aluminium recirculandum incitabatur, et "Tinfoil Drives" tesseras cinematographicas gratuitas pro globis e charta aluminio obtulit.
Inter mensem Iulium anni 1940 et mensem Augustum anni 1945, Civitates Foederatae Americae, mirabilem numerum 296 000 aeroplanorum, produxerunt. Plus quam dimidia pars ex aluminio praecipue fabricata erat. Industria aerospatialis Americana necessitatibus militum Americanorum, necnon sociorum Americanorum, inter quos Britannia, satisfacere potuit. Anno 1944, cum ad summum fastigium pervenisset, officinae aeroplanorum Americanae undecim aeroplana singulis horis producebant.
Bello confecto, America vim aeream potentissimam in mundo habebat.
Aetas moderna
Post finem belli, aluminium pars integralis fabricationis aeroplanorum factum est. Quamquam compositio mixturarum aluminii emendata est, commoda aluminii eadem manent. Aluminium designatoribus permittit ut aeroplanum quam levissimum construant, onera gravia ferre possit, minimam quantitatem cibusis consumat et rubigini impervium sit.
Concorde
In fabricatione aeroplanorum hodierna, aluminium ubique adhibetur. Concorde, quod per XXVII annos vectores plus quam duplo celerius quam sonus vexit, involucro aluminio constructum est.
Boeing 737, aeroplanum commerciale reactorium plurimum venditum quod iter aereum vulgi rem veram fecit, octoginta centesimis ex aluminio constat.
Aeronavae hodiernae aluminio utuntur in fuselagio, vitris alarum, gubernaculo, tubis exhaustoriis, ostio et pavimentis, sedibus, turbinis machinarum, et instrumentis gubernaculi.
Exploratio spatialis
Aluminium non solum in aeroplanis sed etiam in navibus spatialibus pretiosum est, ubi leve pondus cum maxima robore coniunctum etiam magis necessarium est. Anno 1957, Unio Sovietica primum satellitem, Sputnik 1, emisit, qui ex mixtura aluminii factus erat.
Omnes naves spatiales modernae ex 50% ad 90% mixturae aluminii constant. Mixturae aluminii late in nave spatiali Apollo, statione spatiali Skylab, naviculis spatialibus et Statione Spatiali Internationali adhibitae sunt.
Navis spatialis Orion – quae nunc in evolutione est – ad explorationem humanam asteroidum et Martis permittendam destinatur. Fabricator, Lockheed Martin, mixturam aluminii et lithii pro principalibus partibus structuralibus Orionis elegit.
Statio Spatialis Skylab
Tempus publicationis: Iul-XX-MMXXIII